LesRotule de directionest une sorte de structure qui est utilisée pour serrer le rotor. La structure de la tige d'attache, la sélection de la force de serrage préalable et la disposition de l'épaule aura un impact important sur les caractéristiques dynamiques globales du rotor. Il y a souvent une sorte de structure sur les matériaux de construction. Dans le même temps, de nombreuses structures de construction ou matériaux seront intégrées au type de tige. Tels que la coque réticulée cylindrique à couche unique, la machine de gravure de réseau de diffraction, etc.
Voici la liste de contenu:
Quels sont les principes physiques et d'ingénierie des tiges?
Analyser l'autorisation d'installation entre différentes tiges de traction.
Le programme d'application des tiges.
En général, car la longueur à la section transversale d'une tige typique est généralement grande, elle se pliera sous l'action de la force de compression. La résistance de travail de la tige de cravate est le produit de la contrainte de travail admissible et de la surface transversale minimale de la tige de cravate. Si le thread est coupé dans une tige cylindrique, la surface minimale apparaît à la racine du fil. En général, la tige de cravate deviendra plus épaisse (à la fin) afin que la tige de cravate ne s'affaiblisse pas lorsqu'elle coupe dans le fil.
Les barres de cravate peuvent être connectées aux extrémités de différentes manières, mais la force de la connexion souhaitée doit être au moins égale à celle de la barre. L'extrémité peut être filetée à travers le trou de forage ou la bague de crochet et fixée par un écrou vissé à la fin. Si les deux extrémités sont des filets droitiers, la longueur entre les points de chargement peut changer.
Ceci fournit une seconde façon de changer la longueur en pré-serrant de manière aléatoire la tige en faisant pivoter la tige dans l'écrou. Un turnbuckle fera la même chose. Les extrémités peuvent également être forgées pour accueillir les raccords attachés au support. Une autre méthode de résiliation consiste à forger un trou ou à un crochet sur la tige. Le 17 juillet 1981, le trottoir de l'hôtel Regent Hyatt à Kansas City, Missouri, s'est effondré, une défaillance structurelle notoire impliquant des tiges. L'hôtel dispose d'un grand atrium avec trois passages pour piétons suspendus à partir des tiges. Les erreurs de construction ont conduit à l'effondrement de plusieurs allées piétonnes, ce qui entraîne 114 décès et plus de 200 blessures.
Les principales conclusions sont les suivantes:
(1) L'autorisation d'installation statique entre l'épaule tire-tige et le trou de tige de traction n'affecte pas la contrainte de la tige de traction sous état de fonctionnement normal, mais affecte la contrainte maximale de la tige de traction lorsque le rotor accélère;
(2) Avec l'augmentation de la vitesse de rotation, il existe trois régions de vitesse de rotation avec des règles de variation différentes de la valeur de contrainte maximale de la tige de traction de rotor tige circonférentielle. La raison fondamentale est l'influence de l'état de contact entre l'épaule de la tige et laRotule de direction;
(3) Les résultats montrent que l'augmentation de l'épaule et la réduction de l'épaule peut réduire efficacement la contrainte maximale de la tige de cravate. Par rapport au schéma de distance inégale, le schéma amélioré avec une distance égale à la hausse de l'épaule de la tige d'égalité a un effet plus significatif sur la réduction du stress. Lorsque le coefficient d'épaulement relatif est inférieur à 0,6, l'effet de la réduction de l'épaule n'est pas évident.
1. Dans la structure de l'aéronef, parfois leRotule de directionest utilisé dans le fuselage ou l'aile.
2. Les tiges d'attache sont couramment utilisées dans des structures en acier telles que des ponts, des bâtiments industriels, des réservoirs d'eau, des tours et des grues.
3. Parfois, les tiges sont converties en murs de maçonnerie pliables ou pliables (brique, bloc, pierre, etc.) pour les empêcher de céder aux forces latérales.
4. L'utilisation d'un béton armé dans le renforcement n'est pas appelée \"tige de cravate \", mais elle effectue essentiellement une partie de la même tension que la force contrecarronant le but de l'exécution des tiges.
5. Dans l'automobile, la tige de cravate fait partie du mécanisme de direction. Ils diffèrent du prototype dans leur poussée et tirent (à la fois dans la tension et la compression). Au Royaume-Uni, ces articles sont souvent appelés pôles de suivi.
6. Dans la locomotive à vapeur, la tige de tirage est une tige reliant plusieurs roues de conduite pour transférer la puissance de la tige de liaison.
7. Les barres de cravate, parfois appelées barres de gouttes, sont utilisées en combinaison avec des barres PUR pour résister aux composants de charge parallèles au toit.
8. Le moyeu de vélo de la parole est une tige d'attache.
9. Dans le navire, la tige de cravate est le boulon qui rend la structure du moteur entier dans l'état de compression. Ils fournissent la force de la fatigue. Ils fournissent également un alignement de voyage approprié pour empêcher la fâcheuse. Ils aident à réduire le stress de flexion transféré sur le faisceau.
