Un embrayage à friction d'un laminoir à froid comprend un siège de manchon, un presse-étoupe de face d'extrémité, une plaque de serrage, un pignon, une goupille, une plaque de friction, une bague de positionnement, un écrou de face d'extrémité, une bague de retenue et un élément élastique.A travers l'exemple de l'embrayage à friction du laminoir à froid, on peut en savoir plus sur comment démonter et monter correctement l'embrayage ?
Donnez un exemple pour analyser les caractéristiques de l'embrayage.
Problèmes lors du démontage de l'embrayage.
Comment démonter et monter correctement l'embrayage ?
Un frottementEmbrayaged'un laminoir à froid comprend un siège de manchon, un presse-étoupe de face d'extrémité, une plaque de serrage, un pignon, une goupille, une plaque de friction, une bague de positionnement, un écrou de face d'extrémité et une bague de retenue.Les caractéristiques de cet embrayage incluent :
Le siège du manchon de l'élément élastique est installé sur le dessus de l'arbre du moteur
Le pignon est orienté et installé sur le manchon d'engrenage, la plaque de friction est installée des deux côtés et la bague de positionnement est installée dans le trou intérieur
La pièce de serrage est installée à l'extérieur du pignon
Le presse-étoupe d'extrémité est installé à l'extérieur de la pièce de serrage et la goupille est installée entre les deux
L'écrou d'extrémité est fixé sur le presse-étoupe d'extrémité et gainé sur le dessus de la goupille
L'élément élastique est installé sur la goupille ;la bague de retenue est installée sur le tourillon du siège du manchon
En cours d'utilisation, nous espérons tous que leEmbrayagesera cyclé thermiquement autant que possible sans le surchauffer, et la puissance appliquée est minime.Le disque d'embrayage présente des points hauts et des points bas sur le matériau de friction.Je souhaite réduire les points hauts et intégrer le matériau de friction dans le plateau de pression et le volant d'inertie pour créer une surface lisse sur le disque.Si vous souhaitez tirer le meilleur parti de l'embrayage et prolonger au maximum la durée d'utilisation, vous devez le démonter de manière appropriée.
Or, si vous êtes impatient et décidez de rendre l'embrayage rugueux avant de l'installer correctement, vous risquez d'avoir de très mauvaises conséquences, dont le pire est de polir le disque.
Lors du glaçage du disque, le matériau de friction est essentiellement poli pour être lisse, car une force excessive est appliquée à l'embrayage avant qu'il ne soit inséré correctement.Une fois le disque d'embrayage vitré, il perd de la friction.C'est un peu comme poncer tout le sable, ou le pneu a toute la bande de roulement.De plus, comme la surface est très lisse, l'adhérence n'est pas très bonne.Une fois que le frottement sur le disque disparaît, il ne peut pas être restauré.Si vous voulez que l'embrayage fonctionne à nouveau normalement, vous devez remplacer le disque.
Avant d'installer la plaque de friction d'embrayage, veuillez comprimer la plaque de pression et le volant.Si vous souhaitez utiliser un nouveau volant moteur ou un nouveau plateau de pression, vous devez retirer tout le matériel d'embrayage du disque de frein précédent et éliminer tous les produits chimiques ou lubrifiants dans le pire des cas.
L'insertion de l'embrayage est facile, c'est juste une perte de temps.La théorie sous-jacente est que vous souhaitez transférer immédiatement une partie du matériau de friction du disque d'embrayage sur le plateau de pression et le volant d'inertie.Cela augmentera considérablement la force de serrage.Ce que vous n'avez pas besoin de faire transférera l'adhésif dans le disque d'embrayage sur le plateau de pression et le volant, ce qui réduira considérablement la force de serrage.
Lorsque les nouveaux adhésifs sont chauffés trop rapidement, ils \\\u0026quot;s'infiltrent\\\u0026quot; du disque d'embrayage.Si l'adhésif suinte, ils vont \u0026quot;lustrer\u0026quot; l'embrayage et laisser une couche, ce qui n'est pas toujours le cas même sur le plateau de pression et le volant moteur.
