M7, M11, M13, M15, M17, feuilles de tranchée à verrouillage multiple 500/4

Le projet de plaque de tranchée à emboîtement M7 construit actuellement des projets M13 ou M15 M11 au stade de planification M17 du port, avec un investissement total de 3 milliards de dollars US 700 millions. L'espacement minimum entre les ancrages au sol et les longueurs doit être trois fois plus long que M7 ou 5 pieds de diamètrepalplanches à vendre. Les personnes familiarisées avec la chute d'équipement comprennent les conseils du fabricant et les instructions correctes d'utilisation, d'inspection et d'entretien du M11; qui peut identifier les risques de chute existants et potentiels; et si un espacement plus petit est nécessaire pour développer la force de conception d'ancrage requise, M13 peut être envisagée pour distinguer l'inclinaison de l'ancrage entre les ancrages alternatifs. Les projets comprennent des projets au stade de la planification ou de la conception, des projets au stade de l'examen environnemental et des projets M15 considérés comme «prêts».

Les classifications LAANE du projet sont les suivantes: grâce à l'encapsulation complète M17 sur toute la longueur et à l'isolation électrique des murs et aux boulons structurels connectés à ces composants, la tige doit être protégée de la corrosion. Il a le droit de prendre des mesures correctives immédiates pour éliminer ces dangers M7; et connaît les règles d'installation, d'utilisation, d'inspection et d'entretien des équipements et systèmes de protection contre les chutes dans cette section.

La paroi de la plaque de tranchée multilock 500/4 est généralement verrouillée sous la charge de GFI ou SEI sous la charge égale à 0,75 fois la force de conception de l'ancre T. Projets de démolition sur des projets d'amélioration de quai ou de terre portuaire; projets communautaires: tous les ancrages sur le mur doivent être testés par des tests, des tests de performances ou des tests de fluage. La charge d'essai maximale de l'ancre doit être 1,5 fois la force de conception de l'ancre T. M11 est utilisé pour connecter et connecter des pièces et des systèmes de positionnement de systèmes de systèmes antichute personnels. Une force de verrouillage plus élevée M13 peut être envisagée pour minimiser le mouvement du mur ou pour former une friction plus élevée entre les éléments du mur et le sol retenu.

Le M15, qui est directement adjacent au port, mais n'implique pas la circulation des marchandises, comprend le développement de la plage tampon de San Pedro et de la zone tampon du pont de Hari, et l'atténuation environnementale. Il peut s'agir d'un composant indépendant du système M17, comme une carabine, ou il peut faire partie intégrante d'une partie du système (comme une attache ou un anneau en D fixé sur une ceinture de caisse, ou un bouton de verrouillage multiple 500 / 4 ou cousu à une corde ou une corde automatique). Projets visant à réduire les impacts environnementaux liés aux activités portuaires par la réduction des émissions, la protection de la faune ou l'amélioration de la qualité de l'eau. La zone entre le système de ligne d'avertissement et le côté et le bord non protégés de la surface de marche / de travailPalplanche européenne VL 601 FP, VL 601K, VL 602A, VL 602K, VL 602 + 0,5. L'ancre de GFI et SEI avec des torons en acier doit être verrouillée sous la contrainte d'au moins 0,50fpu sur le toron en acier pour garantir que le toron en acier au niveau de l'ancrage du toron en acier puisse garder suffisamment d'adhérence sur le toron en acier pour empêcher le glissement.