Comment entretenir l'embrayage

Le manchon de l'embrayage à friction du laminoir à froid est installé sur le dessus de l'arbre du moteur, le pignon est installé sur le manchon d'engrenage dans une certaine direction, les plaques de friction sont installées des deux côtés et la bague de positionnement est installée dans un trou intérieur.Alors, comment entretenir et entretenir l'embrayage pendant l'utilisation ?

L'essentiel du fonctionnement de l'embrayage.

Des problèmes anormaux peuvent survenir lors de l'entretien et de la maintenance de l'embrayage.

Comment entretenir l'embrayage ?

L'essentiel du fonctionnement de l'embrayage.

Trois incontournables deEmbrayageopération:

Un rapide, deux lents, trois tringleries.Lorsque vous soulevez la pédale d'embrayage, suivez le principe de fonctionnement \\"un rapide, deux lents et trois tringleries\\".Lorsque vous démarrez, vous devez agir proprement lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, un pied vers le bas, afin que l'embrayage soit complètement séparé.

Le soi-disant \\"un rapide, deux lents, trois tringleries\\" signifie que le processus de levée de la pédale d'embrayage est divisé en trois étapes.Au début, il est levé rapidement.Lorsque le plateau de pression d'embrayage est progressivement combiné au mouvement semi-lié, la vitesse de levage de la pédale commence à ralentir.Dans le processus du semi-attelage à l'accouplement complet, la pédale d'embrayage est lentement soulevée.

Lorsque la pédale de combinaison est levée, la pédale d'accélérateur doit être abaissée progressivement en fonction de la puissance du moteur, afin que la voiture puisse démarrer en douceur.Le fonctionnement de l'accélérateur doit être fluide et correct, et l'accélérateur ne peut être augmenté que lorsque l'embrayage est complètement engagé.

Des problèmes anormaux peuvent survenir lors de l'entretien et de la maintenance de l'embrayage.

1. Faites attention à savoir si leEmbrayageest en train de glisser.Il y a plusieurs raisons à ce phénomène.La raison principale est que la course libre de la pédale d'embrayage est trop petite, la butée de débrayage est souvent pressée sur le ressort à diaphragme et le plateau de pression est toujours dans un état semi-détaché.Ou le ressort du plateau de pression d'embrayage est trop mou ou cassé, la vis reliant l'embrayage et le volant est desserrée, etc.

2. Lorsque le moteur tourne au ralenti, l'embrayage peut être coupé lorsque la pédale d'embrayage est presque enfoncée.Appuyez sur la pédale d'embrayage, ressentez des difficultés à changer de vitesse, ou faites un bruit d'impact dur de l'engrenage de transmission, ou ne soulevez pas la pédale d'embrayage après le changement de vitesse, et le véhicule commence à conduire, ce qui indique que l'embrayage du véhicule n'est pas complètement séparé.

3. Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée aux 3/4, l'embrayage doit être fermement engagé.Sinon, vérifiez si la course est appropriée.Utilisez une règle pour mesurer au niveau de la pédale, mesurez d'abord la hauteur de la position la plus élevée de la pédale, puis mesurez la pédale La hauteur de résistance, la différence entre les deux valeurs est la valeur de la course d'embrayage de la voiture.

4. Il est également anormal si un bruit anormal se produit lors de l'utilisation de l'embrayage.La cause de la défaillance est une usure importante de la butée de débrayage, un ressort de rappel de roulement trop mou ou cassé et un dysfonctionnement du support de ressort à diaphragme.

Comment entretenir l'embrayage ?

Le maître-cylindre d'embrayage et leEmbrayageles joints de tuyaux sont fabriqués par des joints de tuyaux rapides, et il n'est pas nécessaire de démonter et d'assembler les tuyaux d'embrayage à l'aide d'instruments, de sorte que l'espace d'opération est petit et l'opération est facile.La canalisation de l'embrayage n'est pas utilisée pendant une longue période ou est facile à tomber sous l'action d'une force externe pour assurer la fiabilité de la connexion.La bague d'étanchéité décrite peut améliorer les performances d'étanchéité du pipeline et empêcher les fuites d'huile.

En appliquant le principe de l'induction électromagnétique et du frottement entre les plaques de friction intérieures et extérieures pour rendre les deux parties rotatives du système de transmission mécanique, lorsque la partie active ne s'arrête pas de tourner, la partie entraînée peut être combinée ou séparée de la mécanique électromagnétique connecteur, c'est un appareil électrique exécuté automatiquement.

1. L'embrayage doit être nettoyé avant l'installation pour éliminer la graisse antirouille et les débris.

2. L'embrayage peut être installé coaxialement ou sur des arbres séparés.La direction axiale doit être fixe.La partie menante et la partie menée ne sont pas autorisées à avoir un mouvement axial.Lorsque l'arbre est installé, la partie menante et la partie menée sont coaxiales.Le degré ne doit pas être supérieur à 0,1 mm.

3. Lorsque l'embrayage électromagnétique humide fonctionne, de l'huile lubrifiante doit être ajoutée entre les plaques de friction.La méthode de lubrification est divisée en lubrification à l'huile;lubrification par bain d'huile, la partie immergée dans l'huile représente environ 5 fois le volume de l'embrayage ;l'arbre est lubrifié avec de l'huile, la méthode d'alimentation en huile de l'arbre doit être utilisée pour une action à grande vitesse et à haute fréquence.

4. Lors de l'installation de l'embrayage électromagnétique à mâchoires, il est nécessaire de s'assurer qu'il y a un certain espace entre les dents du visage, de sorte qu'il n'y ait pas de phénomène de meulage des dents au ralenti, mais il ne doit pas être supérieur à la valeur δ.

5. L'embrayage et le frein électromagnétiques sont une isolation de classe B et l'élévation de température normale est de 40 .La température de fonctionnement pendant l'équilibre thermique limite ne doit pas dépasser 100°C, sinon la bobine et les pièces de friction sont sujettes à des dommages.

6. Circuit d'alimentation et de contrôle, l'alimentation d'embrayage est DC 24. Elle est obtenue à partir d'une tension alternative triphasée ou monophasée par le biais d'un redressement abaisseur et double alternance, et la puissance requise pour les ondes non régulées et plates est grande assez.L'alimentation redressée demi-onde n'est pas autorisée.