leRotule de directionest une sorte de structure qui est utilisée pour serrer le rotor. La structure de la tige d'attache, la sélection de la force de serrage préalable et la disposition de l'épaule aura un impact important sur les caractéristiques dynamiques globales du rotor. Le modèle utilitaire concerne une tige rigide, qui comprend une pluralité de corps de tiges, un manchon de liaison ou un manchon de réglage raccordant les corps de tige adjacents et un dispositif de correction de déviation disposé sur le corps de la tige de cravate.
Voici la liste de contenu:
Qu'est-ce qu'une tige d'égalité?
Caractéristiques structurelles des tiges
Quelle est la fonction spécifique de la tige de cravate?
La tige de cravate est une sorte de structure sur les matériaux de construction, et de nombreuses structures de construction ou matériaux seront intégrées au type de tige. Telle que la coque réticulée cylindrique à une couche, la machine de gravure de réseau de diffraction, etc.
Le pôle droit est le poteau le plus basique supportant la ligne dans toute la ligne. En ligne droite sans tourner, le poteau de tension est utilisé à la fin de la ligne ou à la rotation, et sera utilisé au milieu d'une longue ligne droite.
Le soi-disant élément se réfère à l'élément dont longitudinal (sens de la longueur) dimension est beaucoup plus grande que transversale (perpendiculaire au sens de la longueur). Poutres, colonnes et autres composants dans les bâtiments sont généralement abstraire en tant que membres.
La forme et la taille d'une barre peut être décrite par deux principaux éléments géométriques, la section transversale et l'axe de la barre. La section transversale se réfère à la section perpendiculaire à la longueur de la barre d'accouplement, et l'axe est la ligne reliant le centre de chaque section transversale.
La section transversale est perpendiculaire à l'axe de la tige de traction. Une barre avec un axe droit et la même section transversale s'appelle une barre droite avec une section transversale égale. Les mécaniciens de chantier et mécanique des matériaux étude porte principalement sur la barre de droite section égale. Un membre dont les changements section transversale le long de son axe est appelé un élément de section variable.
Les tubes généralement utilisés sur mesure pour barre d'accouplement sont en tube d'aluminium et d'un tube en fer. La capacité portante du tube en aluminium est pas élevé, et le prix est cher, et la performance des coûts est faible. Le matériau du tube de fer d'aujourd'hui n'est pas inférieure à celle du tube en aluminium. Seule l'ajout d'une couche de peinture sur la surface sur mesure de la tige de traction et l'adoption d'un traitement de peinture par pulvérisation électrophorétique, le tube de fer peut empêcher la rouille et à la corrosion que le tube d'aluminium, et le tube de fer a une capacité de charge élevée, n'est pas facile à déformer, et le coût est inférieur à celui du tube en aluminium, alors il y a maintenant de plus en plus de tiges de cravate pour les tuyaux de fer.
La grue de quai avec la fonction d'absorption des chocs est constitué d'une poutre transversale, un support supporté de manière fixe sous la poutre transversale, une poutre verticale reliée de manière fixe à la partie supérieure du support et une tige de liaison.
Les deux extrémités des barres d'accouplement sont articulées sur la partie supérieure de la poutre verticale et la poutre transversale pour supporter la poutre transversale. La barre d'accouplement est divisée en plusieurs parties, et la composante d'amortissement est disposé entre deux parties adjacentes de la barre d'accouplement. Le composant d'amortissement comprend une plaque de connexion, la plaque de liaison est reliée fixement à une extrémité de deux tiges de liaison adjacentes, et un élément élastique est disposé entre les plaques de liaison et le composant élastique comprend une tige de traction reliée de manière fixe avec la pièce de liaison.
