leRotule de directionest une sorte de structure qui est utilisée pour serrer le rotor. La structure de la tige d'attache, la sélection de la force de serrage préalable et la disposition de l'épaule aura un impact important sur les caractéristiques dynamiques globales du rotor. Il y a souvent une sorte de structure sur les matériaux de construction. En même temps, de nombreuses structures de matériaux de construction ou seront intégrés dans le type de barre d'accouplement. Telle que la coque réticulée cylindrique à une couche, la machine de gravure de réseau de diffraction, etc.
Voici la liste de contenu:
Quels sont les principes physiques et de l'ingénierie des tirants?
Analyser le jeu de montage entre les différentes tiges de traction
Le programme d'application des tiges de cravate
En général, car la longueur du rapport de section transversale d'une tige typique est généralement grande, elle se pliera sous l'action de la force de compression. La résistance de travail de la tige de cravate est le produit de la contrainte de travail admissible et de la surface transversale minimale de la tige de cravate. Si le fil est coupé dans une tige cylindrique, la zone minimale apparaît à la racine du fil. En général, la tige de cravate deviendra plus épaisse (à la fin) de sorte que la tige de cravate ne s'affaiblisse pas lorsqu'elle coupe dans le fil.
Les barres de cravate peuvent être connectées aux extrémités de différentes manières, mais la force de la connexion souhaitée doit être au moins égale à celle de la barre. L'extrémité peut être filetée à travers le trou de forage ou la bague de crochet et fixée par un écrou vissé à la fin. Si les deux extrémités sont des filets droitiers, la longueur entre les points de chargement peut changer.
Ceci fournit une seconde façon de changer la longueur en serrant de manière aléatoire la tige en faisant pivoter la tige dans l'écrou. Un turnbuckle fera la même chose. Les extrémités peuvent également être forgées pour accueillir les raccords attachés au support. Une autre méthode de résiliation consiste à forger un trou ou à un crochet sur la tige. Le 17 juillet 1981, le trottoir de l'hôtel Regent Hyatt à Kansas City, Missouri, s'est effondré, une défaillance structurelle notoire impliquant des tiges. L'hôtel dispose d'un grand atrium avec trois passages pour piétons suspendus à partir des tiges. Les erreurs de construction ont conduit à l'effondrement de plusieurs passerelles piétonnes, ce qui a entraîné 114 décès et plus de 200 blessures.
Les principales conclusions sont les suivantes:
(1) L'autorisation d'installation statique entre l'épaule de tire-tige et le trou de tige de traction n'affecte pas la contrainte de la tige de traction sous état de fonctionnement normal, mais affecte la contrainte maximale de la tige de traction lorsque le rotor accélère;
(2) Avec l'augmentation de la vitesse de rotation, il existe trois régions de vitesse de rotation avec différentes règles de variation de la valeur de contrainte maximale de la tige de traction de rotor tige circonférentielle. La raison fondamentale est l'influence de l'état de contact entre l'épaule tire-tige et la tige de cravate;
(3) Les résultats montrent que l'augmentation de l'épaule et la réduction de l'épaule peut réduire efficacement la contrainte maximale de la tige d'égalité. Par rapport au schéma de distance inégal, le schéma amélioré avec une distance égale à la hausse de l'épaule de la tige d'égalité a un effet plus significatif sur la réduction du stress. Lorsque le coefficient d'épaulement relative est inférieur à 0,6, l'effet de la réduction de l'épaule n'est pas évident.
1. Dans la structure de l'aéronef, la tige d'attache est parfois utilisée dans le fuselage ou l'aile.
2. Les tiges d'attache sont couramment utilisées dans des structures en acier telles que des ponts, des bâtiments industriels, des réservoirs d'eau, des tours et des grues.
3. Parfois, les tiges sont converties en murs de maçonnerie pliables ou pliables (brique, bloc, pierre, etc.) pour les empêcher de céder aux forces latérales.
4. L'utilisation d'un béton armé dans le renforcement n'est pas appelée \"tige de cravate \", mais elle effectue essentiellement une partie de la même tension que la force contre-réduisant le but de l'exécution des tiges.
5. Dans l'automobile, la tige de cravate fait partie du mécanisme de direction. Ils diffèrent du prototype dans leur poussée et tirent (à la fois dans la tension et la compression). Au Royaume-Uni, ces articles sont souvent appelés pôles de suivi.
6. Dans la locomotive à vapeur, la tige de tirage est une tige reliant plusieurs roues de conduite pour transférer la puissance de la tige de liaison.
7. Les barres de cravate, parfois appelées barres de gouttes, sont utilisées en combinaison avec des barres PUR pour résister aux composants de charge parallèles au toit.
8. Le moyeu de vélo de la parole est une tige d'attache.
9. Dans le navire, la tige de cravate est le boulon qui rend la structure du moteur entier dans l'état de compression. Ils fournissent la force de la fatigue. Ils fournissent également un alignement de voyage approprié pour prévenir la fâcheuse. Ils aident à réduire le stress de flexion transféré sur le faisceau.
